電子汽車衡傳感器計算機(jī)模擬補(bǔ)償方法

電子汽車衡傳感器計算機(jī)模擬補(bǔ)償方法

傳統(tǒng)的電子汽車衡傳感器線性補(bǔ)償方法是采用嘗試幾組電阻并聯(lián)在半導(dǎo)體上，然后分別測試出數(shù)據(jù)，再根據(jù)得到的數(shù)據(jù)按經(jīng)驗(yàn)選擇一個較為理想的并聯(lián)電阻的阻值，該種方法比較費(fèi)時，并且很難把電子汽車衡傳感器的性能補(bǔ)償?shù)?值。本文介紹一種計算機(jī)模擬補(bǔ)償電子汽車衡傳感器線性的方法：

1.補(bǔ)償原理：電子汽車衡傳感器有個共同點(diǎn)，就是隨著載荷的增加，其輸出量逐漸低于理想直線，近似一條遞減的拋物線。線性度是電子汽車衡傳感器的一個重要指標(biāo)，因此必須對電子汽車衡傳感器進(jìn)行線性校正。線性修正可以在電子汽車衡傳感器內(nèi)部或者外部進(jìn)行，外部補(bǔ)償主要是利用儀表或者軟件對電子汽車衡傳感器作線性化處理，內(nèi)部補(bǔ)償是對電子汽車衡傳感器本身進(jìn)行操作，使之能夠線性化。

2.計算機(jī)模擬“分阻法調(diào)整"，該方法如果依靠人工計算，不僅工作量大，而且容易計算錯誤，造成誤判。在計算機(jī)高度發(fā)達(dá)的今天，通過計算機(jī)來進(jìn)行繁瑣和機(jī)械的計算顯然是*選擇，因此，我們要編寫程序，讓計算機(jī)來計算并找出*的并聯(lián)電阻。該模擬過程的基本思想是不斷嘗試并聯(lián)電阻，通過計算判斷是否是*補(bǔ)償阻值。

3.采用計算機(jī)模擬法的好處：操作簡單，無需繁瑣的人工計算，雖然在理論計算過程中帶入了誤差，但因其影響極小，不對計算精度產(chǎn)生影響，不會造成誤判，也不會對生產(chǎn)帶來誤導(dǎo)；采用模擬法來進(jìn)行線性補(bǔ)償能對電子汽車衡傳感器在各種并聯(lián)電阻下的性能一目了然，從而選擇*并聯(lián)電阻，對制作高精度的電子汽車衡傳感器幫助很大，對那些無法補(bǔ)償或者補(bǔ)償后仍然達(dá)不到性能要求的電子汽車衡傳感器也能立即發(fā)現(xiàn)，避免反復(fù)補(bǔ)償，浪費(fèi)時間。如果能夠?qū)⒃撍惴☉?yīng)用到測試軟件中，更加能夠提率和電子汽車衡傳感器精度，通過比較，發(fā)現(xiàn)其效率并不會低于傳統(tǒng)的補(bǔ)償方法，有時反而更加快速，準(zhǔn)確。可見采用模擬法來進(jìn)行線性補(bǔ)償應(yīng)該是可行的，對生產(chǎn)電子汽車衡高精度傳感器具有切實(shí)的指導(dǎo)意義。