中國(guó)電子汽車(chē)衡標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)定方法

中國(guó)電子汽車(chē)衡標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)定方法

上海鷹衡有限公司技術(shù)部稱(chēng)我國(guó)是世界上生產(chǎn)和使用電子汽車(chē)衡zui多的國(guó)家。電子汽車(chē)衡在使用中由于秤量的不準(zhǔn)確，衡器使用壽命短，以及穩(wěn)定性差等原因需要頻繁檢驗(yàn)，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，要大于商用衡器已往存在的問(wèn)題帶來(lái)的損失。所以修訂電子汽車(chē)衡標(biāo)準(zhǔn)和檢定方法是非常重要的、迫切的、嚴(yán)肅的問(wèn)題。結(jié)合我國(guó)的情況，由于我國(guó)車(chē)輛的情況很復(fù)雜，目前在國(guó)內(nèi)行駛著很多國(guó)別的車(chē)型，改裝車(chē)輛也很多，這給規(guī)定衡器的集中載荷值帶來(lái)較大困難。另外由于過(guò)去我國(guó)是采用平均載荷的方法來(lái)檢定汽車(chē)衡。即按電子汽車(chē)衡標(biāo)稱(chēng)秤量為準(zhǔn)，這使得有的廠家為了追求利潤(rùn)，秤臺(tái)構(gòu)件制做得很單薄，雖然能滿(mǎn)足一次性的檢定加載，但經(jīng)不起車(chē)輛的多次加載而很快發(fā)生結(jié)構(gòu)性的損壞。國(guó)內(nèi)有的人希望通過(guò)檢驗(yàn)衡器的剛度來(lái)判定該衡器是否"合格"。這種方法我國(guó)在上世紀(jì)七、八十年代曾對(duì)軌道衡（主要是對(duì)深基坑軌道衡）采用過(guò)。這種方法不太合理，也不好操作。因?yàn)槠?chē)衡的承載器是一個(gè)構(gòu)件，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械器件，如何判定它的"剛度"，檢驗(yàn)時(shí)不好操作，用簡(jiǎn)單的計(jì)算來(lái)確定它的"剛度"也不太合理。更重要的是，在國(guó)外不論是汽車(chē)衡還是軌道衡都有所謂"輕結(jié)構(gòu)"的承載器。這類(lèi)衡器加載時(shí)變形量是可以很大的，但使用壽命仍很長(zhǎng)，并能保證稱(chēng)重準(zhǔn)確。所以規(guī)程采用"剛度"來(lái)判定，不僅不好操作，而且會(huì)限制承載器的發(fā)展。這是因?yàn)椋粋€(gè)規(guī)程式標(biāo)準(zhǔn)的修改，不僅涉及生產(chǎn)廠家的利益，也與用戶(hù)的利益有關(guān)，廠家為滿(mǎn)足新的要求，就要改變已有的生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)，還要進(jìn)行試驗(yàn)，看新的產(chǎn)品能否滿(mǎn)足新的規(guī)定。在國(guó)外規(guī)程的修改過(guò)程中，都有廠家參加，對(duì)用戶(hù)也有一個(gè)對(duì)新產(chǎn)品性能了解的過(guò)程，購(gòu)置什么樣量程和準(zhǔn)確度的產(chǎn)品更合理，更省錢(qián)。我國(guó)的衡器生產(chǎn)廠家大多已具備參加制造和修改規(guī)程的能力，希望我國(guó)在制定或修改規(guī)程式標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中有更多的有經(jīng)驗(yàn)的廠家參與。我國(guó)汽車(chē)衡的檢定，過(guò)去是按照建議 R76 來(lái)做，R76 是衡器的基本的規(guī)范，它的重點(diǎn)是側(cè)重于小型的商用衡器。在美國(guó)的 44 號(hào)手冊(cè)中我們可以看到，對(duì)于Ⅲ級(jí)秤就分為兩類(lèi)，即Ⅲ和ⅢL 級(jí)，ⅢL 級(jí)是針對(duì)大型衡器，如汽車(chē)衡、軸載荷秤、軌道衡、牲口秤、大型斗秤等。并規(guī)定 1000 分度以上，每增加 500d 誤差值增加 1d。與 R76 號(hào)建議不等同。當(dāng)然這些規(guī)定要與本國(guó)對(duì)大宗商品計(jì)量誤差的規(guī)定相一致。

上海先悅衡器有限公司認(rèn)為修改我國(guó)電子汽車(chē)衡標(biāo)準(zhǔn)和檢定方法應(yīng)考慮以下問(wèn)題：

1. 我國(guó)若采用"滾動(dòng)載荷"法，首先需合理規(guī)定對(duì)各種量程汽車(chē)衡的集中載荷值，還應(yīng)當(dāng)指出"滾動(dòng)載荷"試驗(yàn)不能替代衡器的"偏載"試驗(yàn)。2. 仍應(yīng)對(duì)汽車(chē)衡做均勻載荷試驗(yàn)以確定該汽車(chē)衡的標(biāo)稱(chēng)載荷，即zui大秤量。

3. 根據(jù)標(biāo)稱(chēng)載荷□CLC×（N-0.5）判式，來(lái)確定汽車(chē)衡設(shè)計(jì)的合理性。

4.是否準(zhǔn)許使用超過(guò)三個(gè)稱(chēng)量段，8 只傳感器的承載秤臺(tái)和一個(gè)整體承載秤臺(tái)zui多允許使用幾只傳感器。

5. 室外用的電子汽車(chē)衡，在沒(méi)有擋風(fēng)的條件下zui大分度數(shù)應(yīng)為多少？這些都是一些有關(guān)生產(chǎn)廠家和用戶(hù)應(yīng)當(dāng)關(guān)注和正確運(yùn)用汽車(chē)衡稱(chēng)重的問(wèn)題。zui后，一般在標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程的修改中，應(yīng)有廠家的支持，否則就有空對(duì)空的文字修改，一些重大的修改要有試驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持和經(jīng)濟(jì)分析。修改后對(duì)原來(lái)的汽車(chē)衡應(yīng)如何處理也應(yīng)有法定的安排。經(jīng)過(guò)這些年我國(guó)衡器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，已具有足夠的經(jīng)驗(yàn)和能力修改好適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)衡的標(biāo)準(zhǔn)和檢定方法。