造計(jì)重失準(zhǔn)的原因分析

造計(jì)重失準(zhǔn)的原因分析

1、計(jì)重收費(fèi)過(guò)程中司機(jī)的主觀因素。

    動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡作為近幾年剛剛出現(xiàn)的新型衡器，法制計(jì)量組織雖然已經(jīng)將動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡劃歸為自動(dòng)衡器，但對(duì)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是屬于自動(dòng)衡器，還是屬于非自動(dòng)衡器，仍然存在不同的理解。因?yàn)樵诜Q(chēng)量過(guò)程中需要人的介入，無(wú)駕駛車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)重區(qū)，動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器根本無(wú)法完成稱(chēng)重。而且司機(jī)的主觀因素對(duì)稱(chēng)重結(jié)果準(zhǔn)確與否有至關(guān)重要的影響。我們?cè)枚喾N車(chē)型進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明：如果車(chē)輛在通過(guò)稱(chēng)重區(qū)時(shí)明顯加速、減速、剎車(chē)、走 S型或通過(guò)速度過(guò)快，稱(chēng)重結(jié)果的誤差會(huì)明顯大于±5％，且負(fù)誤差和正誤差隨機(jī)出現(xiàn)。絕大多數(shù)的司機(jī)能夠在稱(chēng)重過(guò)程中自覺(jué)保持車(chē)輛低速平穩(wěn)的通過(guò)但現(xiàn)有條件無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止司機(jī)采取非正常通過(guò)方式。

2、動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器計(jì)量性能不穩(wěn)定。

    動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡作為計(jì)量器具其計(jì)量特性不是靠周期檢定就能保證的，必須靠檢定周期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)和使用中檢驗(yàn)來(lái)控制。而收費(fèi)站使用的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，基本上是全天二十四小時(shí)一直處于工作狀態(tài)，部分收費(fèi)站車(chē)流量太大，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡每天要受到上萬(wàn)次的沖擊，尤其是 03年至 04 年安裝使用的*代設(shè)備，計(jì)量性能極易出現(xiàn)不穩(wěn)定。已無(wú)法在一個(gè)檢定周期符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程的要求。