電子汽車衡檢定分度數原因分析

電子汽車衡檢定分度數原因分析

對于以上的秤體的組成，所有秤臺的zui小檢定分度值都已超過了3000分度，而這些衡器的質量都出現了不同的質量問題，零點漂移、滿量程漂移，示值不穩定等現象。產生這些問題的原因又是什么呢？ 首先，衡器的分度數過高，超過了傳感器的zui大檢定分度數，甚至已是傳感器分度數的2～5倍，按照JJG-555-1996中的規定nLC≥n，但這些秤臺均不能滿足這一條的要求。 其次，是由于傳感器y值、z值不能滿足使用的要求，按照OIML R60的要求，C3級傳感器的y值應不小于7200，z值應不小于3000，假設ZTC指標按0.015%FS/10℃控制，則對應的y值僅能達到9300，而對于以上出現的問題，y值大部分大于10000，對于這種使用情況，如果同一批的傳感器對零點溫度的影響比較一致，都朝同一方向變化，則會出現各傳感器零點漂移疊加的現象。偶爾出現的秤臺穩定的現象只能說明此秤體選用的傳感器零點溫漂的方向不一致，存在互相抵消的現象，所以秤臺的零點穩定了，但這只是一種巧合。某些秤臺在進行更換一只或多只傳感器后出現了穩定的現象，只是湊成這種偶然的巧合現象，有些秤臺可能更換1只傳感器就能滿足巧合現象，而有時則更換幾只傳感器后才能保證示值的穩定。以上的示例中，y值等于20000、15000的兩種現象就是典型的y值不能滿足要求所致。當然對于地磅所使用的傳感器，由于在傳感器制造過程中，所使用的應變計兩兩對稱，傳感器中零點自補償的比例較大，y值相對較大，對于零點滿足要求的也較多，但對于其它性能就不一定能保證。