電子汽車衡開機及開機自動置零接通交流電源或外置蓄電池，并打開電源開關后，儀表進行“9999999”-“0000000”的筆劃自檢，完成后自動進入稱重狀態。在筆劃自檢過程中，按任意鍵跳過自檢。開機時，如果電子汽車衡上的重量偏離零點，但仍在開機置零范圍內，儀表將自動置零。開機置零范圍的參數選擇、設置方法詳見標定的有關章節。正常工作時應把標定開關撥到禁止標定的位置（左邊）。

電子汽車衡靜態稱量校準電子汽車衡具有靜態稱量功能或作為集成控制電子汽車衡使用時，應當按照本校準規范進行靜態稱量校準。靜態稱量校準包括對置零準確度、除皮的準確度、偏載及重復性等指標進行校準。當整車稱量方式為軌道式傳感器結構時，應在兩根傳感器上鋪設承載砝碼的平板，把它作為靜態稱重裝置的一部分，再對電子汽車衡進行靜態校準。當需要用替代物進行稱量測試時。具體替代方法是：從零點開始，使用砝碼進行稱量測試，直至確定的砝碼用完，測定該電子汽車衡量的誤差，然后卸去砝碼，返回零點。

電子汽車衡接線盒使用問題分析數字式電子汽車衡采用模擬接線盒連接，是接線盒使用上zui大的問題。采用模擬接線盒，實際上增加了電源線路或數據通訊線路上的負載電阻，降低了傳感器工作的穩定性以及通訊的可靠性。另外由于傳感器發送和接收接一起，很容易導致輸出數據中存在類似指令的特征數據后引起傳感器誤動作，zui終導致整個系統通訊故障。

電子汽車衡接地裝置施工的規定1、不得利用蛇皮管管徑保溫層的金屬外皮或金屬網以及電網金屬護層做接地線。2、接地極頂面埋設深度不應小于0.6m，角鋼及鋼管接地極應垂直配置。除接地極外，接地極的引出線應作防腐處理；使用鍍鋅扁鋼時，引出線的螺接部分應補刷防腐漆。3、為減少相鄰接地極的屏蔽作用，垂直接地極的間距不應小于其長度的2倍，水平接地極的間距應根據設計規定，不宜小于5m。4、電子汽車衡接地極與建筑物的距離不宜小于1.5m。5、接地線應防止發生機械損傷和化學腐蝕，接地線在穿過墻壁時...

電子汽車衡接地裝置的材質電子汽車衡接地裝置宜采用鋼材，接地裝置的導體截面應符合熱穩定和機械強度的要求，但不應小于表6-6的規格規定。表6-6接地裝置采用鋼材規格種類規格及單位地上地下室內室外交流電流回路直流電流回路圓鋼直徑（mm）681012扁鋼截面（m㎡）60100100100厚度（mm）3446角鋼厚度（mm）22.546鋼管管壁厚度（mm)2.52.53.54.5

電子汽車衡接地線的連接要求連接電子汽車衡至接地極的線纜統稱為接地線。接地線視功能要求，可采用圓鋼、鍍鋅扁鋼，也可采用多股銅質線纜等材料。使用中有下述要求：接地干線至少應在不同的兩點與接地網相連接，接地線和接點應進行防腐處理。鋼制接地線與接地極連接時，連接處應采用搭接焊，其搭接長度必須大于扁鋼寬度的2倍或圓鋼直徑的6倍，焊接必須牢固、無虛焊。接地線與設備連接時，可采用螺栓連接或焊接了連接。用螺栓連接時應使用防松螺母或防松墊片。

電子汽車衡接地系統的技術維護常識（一）電子汽車衡接地與防雷是多年來人們關注度比較高的一個問題。盡管關注度*，但每年還都造成相當大的經濟損失和人身傷害。從字面上來看好像接地與防雷是一件很簡單的事情，但真正做好的難度還是很大的，特別是弱電器件的雷擊、電磁干擾處理起來有時相當束手，處理不當就會造成衡器器件的損壞，從而導致系統的癱瘓，造成不必要的經濟損失。這里主要是根據多年接觸接地與防雷方面的經驗，參考相關技術文獻而寫的，為廣大電子汽車衡設計人員提供這方面的參考，不當之處歡迎指正。每...

電子汽車衡接地系統的技術維護常識（二）電子汽車衡接地是確保電子汽車衡正常工作和安全防護的重要措施之一。接地是通過衡器上的任何部分與大地（土壤）間作良好的電氣連接來實現，在電網為三相四線制時一般是給衡器再做一個接地裝置。接地裝置通常由接地體和接地線組成，與土壤直接接觸的部分（一般為金屬體）稱為接地體，連接衡器與接地體之間的導線稱為接地線。